Ankara YHT Garı’nın açıldığı 2016’dan, garanti süresinin sona ereceği 2030’a kadar devletten, Limak, Kolin ve Cengiz’in ortak şirketine 188 milyon 36 bin 2 dolar ödenecek
TCDD’nin, Limak, Cengiz ve Kolin şirketleri tarafından kurulmuş “görevli şirket” ATG A.Ş’ye, 2030 yılı sonuna kadar, yolcu başına 1,5 $+KDV’den olmak üzere, toplamda 50 milyon yolcu için daha garanti ödemesi taahhüdü bulunuyor.
Yap İşlet Devret (YİD) Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı için, önceki yazımda 2016-2025 dönemini tablo olarak paylaştığım devletin garanti ödemeleri, toplamda 14 işletme yılını kapsıyor. Bu da 2030 yılı sonuna kadar garanti ödemelerinin süreceği anlamına geliyor.
TCDD ile Limak-Kolin-Cengiz şirketlerinin oluşturduğu Ortak Girişim (ATG A.Ş adıyla kısa bir süre sonra tescil edildi) Yap İşlet Devret Uygulama Sözleşmesi, 2 Ekim 2013 tarihinde imzaladı.
Bu sözleşmenin “İşletmeye Tahsis Edilen Gelirler ile Yolcu Garantisi” başlıklı 26. maddesine göre, yolcu garantilerinin sayısı, işletme yıllarına göre şöyle:
1 ve 2. yıllar: 2 milyon
3. ve 4. yıllar: 5 milyon
5, 6, 7, 8. yıllar: 8 milyon
9, 10, 11, 12, 13, 14. yıllar: 10 milyon
Toplam: 106 milyon yolcu
* * *
88,5 milyon dolar daha
2016 yılında işletmeye açılan Ankara YHT için, devletin Şirket’e taahhüt ettiği yolcu garantisi, 2026 yılı dahil beş yıl daha devam edecek. Ankara YHT Garı çıkışlı yolcu başına 1,5 ABD doları + KDV, her yıl mayıs ayında döviz satış kuru karşılığı ödeniyor. Eğer yolcu sayısı aşılırsa, aşan kısım için yolcu başına ödenen 1,5 doların üçte biri artı KDV ödenecek.
Yolcu sayısının aşmadığı varsayımı altında, imzalanmış sözleşmedeki verilere göre hesaplama yaptığımızda; TCDD’nin ATG A.Ş’ye, 2026 yılından 2030 sonuna kadar yaklaşık 88,5 milyon dolarlık garanti ödeme yükümlülüğü bulunuyor.
Bu da toplamda, yani Ankara YHT Garı’nın açıldığı 2016’dan, garanti süresinin sona ereceği 2030’a kadar devletten, Limak, Kolin ve Cengiz’in ortak şirketine 188 milyon 36 bin 2 dolar ödeneceği anlamına geliyor. Bu tutarın 99,5 milyon doları zaten önceki yazımızda verilerle paylaştığım gibi ödendi.
Yolcu garantilerindeki sapmaların bir nedeni, Ankara-Sivas YHT’nin çok gecikmeli tamamlanması, Ankara-İzmir ve Ankara-Samsun YHT hatlarının da hizmete açılmamış olması olarak gösteriliyor.
235 milyon dolar
Ankara YHT Gar’ının maliyeti, dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve Limak yönetimi tarafından 235 milyon dolar olarak açıklanmıştı. Aynı tutar, iki taraf arasında imzalanmış Uygulama Sözleşmesi’nde de yer alıyor. Sözleşmeye göre Gar’daki ticari alanların yüzde 20’ye kadar olan kısmı, TCDD tarafından bedelsiz kullanılabiliyor. Yanı sıra, şirketin önemli gelir alanlarından birisi olan kapalı otoparkta 50 araçlık bölüm, TCDD’ye bedelsiz olarak tahsisli.
https://t24.com.tr/yazarlar/cigdem-toker/ankara-yht-gari-odemeleri-2,53353
